이노스페이스(462350), 고체연료와 액체연료를 섞으면 무슨 일이? (feat. 하이브리드 로켓, 한빛-나노)

 로켓 엔진이라고 하면 보통 두 가지를 떠올립니다. 폭죽처럼 한번 불붙으면 끄기 힘든 '고체 로켓'과, 밸브를 조절해 추력을 마음대로 켜고 끌 수 있는 '액체 로켓'이죠. 그런데 만약 이 둘을 섞으면 어떻게 될까요? 안전한 고체연료를 쓰면서도, 액체 로켓처럼 추력을 자유자재로 조절할 수 있다면? 오늘 살펴볼 국내 우주기업 **이노스페이스(462350)**가 바로 이 '하이브리드 로켓'이라는 다소 생소한 기술을 국내 최초로 독자 개발해낸 회사입니다. 로켓 만드는 회사라고 하면 막연히 스케일이 크고 먼 이야기처럼 느껴지지만, 이 회사는 이미 코스닥에 상장되어 있고 실제로 브라질까지 로켓을 쏘아 올린 이력이 있는 '지금 여기'의 기업입니다. 오늘은 주린이의 눈높이에서 이노스페이스가 어떤 기술로 승부를 보고 있고, 최근 겪은 발사 실패는 무슨 의미인지, 그리고 앞으로의 사업성은 어떤지 하나씩 짚어보겠습니다. 이노스페이스 사진  (이노스페이스 제공) 하이브리드 로켓이 뭐길래? (feat. 고체연료, 산화제, 전기펌프) 로켓이 하늘로 솟아오르려면 연료를 태워 강력한 추진력을 만들어야 합니다. 이때 연료 방식에 따라 로켓의 성격이 완전히 달라지는데요, 크게 세 가지로 나뉩니다. 첫째는 '고체 로켓'입니다. 마치 폭죽이나 불꽃놀이처럼 연료 자체가 고체 형태로 굳어 있어서, 한번 점화하면 다 탈 때까지 멈출 수 없습니다. 구조가 단순하고 저렴하지만 추력 조절이 안 되고, 자칫 폭발 위험도 있습니다. 둘째는 '액체 로켓'입니다. 연료와 산소 역할을 하는 산화제를 각각 탱크에 액체 상태로 담아두고, 밸브로 유량을 조절해 추력을 자유자재로 켜고 끌 수 있습니다. 스페이스X를 비롯한 대부분의 대형 로켓이 이 방식을 씁니다. 다만 구조가 복잡하고 부품 수가 많아 제작 단가와 정비 부담이 큽니다. 이노스페이스가 택한 세 번째 길이 바로 '하이브리드 로켓'입니다. 연료는 고체(파...